以捷达VS7为例,相符资SUV真的比自立更益吗?

老平民购车,稀奇是刚需家用车,清淡会在相符资品牌与自立品牌之间做选择。并且,随着自立品牌产品力逐渐兴首,行家在购车时甚至会将更多现在光投向自立车型。那么题目来了,相通价位,相符资品牌和自立品牌到底该怎么买?今天吾们就借着捷达VS7来分析一下这个话题。

就在两三年前,相符资紧凑级SUV与自立品牌SUV之间价差都是比较大的。比如咱们以那时日产奇骏来说,入门车型官方请示价要往到18万元。逆不益看哈弗H6,顶配车型官方请示价才14.3万元,并且在安详性配置层面并不失微妙骏顶配车型。但随着相符资SUV价格逐渐下探,其中又以捷达品牌表现得最为清晰,以现在捷达VS7价格来望,10.68-13.68万元价格区间隐微就是瞄准着自立品牌紧凑级SUV而来。那么价格差不多的情况下,捷达VS7真的有自立品牌的性价比吗?

睁开盈余77%

对于这个话题,老王认为咱们依旧先用销量措辞。今年4月,捷达VS7销量为4191辆,固然相比CS75 PLUS、哈弗H6动辄20000 的销量比较清淡,但考虑到VS7行为一款刚上市不久的新车,集体销量还必要度过“爬升期”,遵命预估来说的话,考虑到VS7走量的定位,月销量在10000辆旁边答该才是平常程度。而议定数据,吾们也能从侧面望出消耗者对自立品牌批准程度越来越高了,这也是头部自立品牌在实现正向产品研发之后得来的回报。

那么捷达VS7对比自立品牌车型,它的上风在那里呢?毫无疑问,即便现在自立品牌在三大件上挺进清晰,但对比相符资、稀奇是像大多如许的老牌相符资车企,依旧存在肯定差距。就拿动力总成来说,别望捷达VS7搭载的只是一台1.4T发动机,但这台EA211发动机经过大多、斯柯达甚至奥迪多款车型验证,郑重性、动力输出以及燃油经济性都要比现在在售的自立品牌SUV所搭载的幼排量添压发动机来得更益。而在变速箱上,固然大多不息致力于研发DSG,可捷达搭载的喜欢信6AT变速箱知足平时平顺驾驶是十足异国题目的,这点要比很多这个级别搭载双离相符器的自立车型来得更益。

而在底盘操控片面,吾认为捷达VS7则与CS75 PLUS、吉利博越PRO以及哈弗H6大个平手。捷达VS7的集体底盘调教固然算不上稀奇出彩,但胜在平衡,异国短板。而上述几款自立品牌SUV的话,性格不同就比较清晰了,CS75 PLUS更像日系车的外现,而博越PRO则属于厚重多余但撑持稍差,工程案例哈弗H6原由上市时间稍长,在底盘调教上依旧上个时代SUV的程度。不过,论到最能表现走驶质感的NVH片面,捷达VS7的劣势就表现出来。毕竟,这也很益理解,考虑到成本,捷达必然不会像大多甚至奥迪相通用到这么多隔音措施,这也就导致捷达VS7集体噪音偏大,时速80公里之后发动机噪音、底盘路噪、胎噪都会清晰传入车内,让人觉得这就是一辆“捷达”,而自立品牌在这点上就会益很多。

于是,吾们能够望到,捷达VS7最大的“卖点”就是它的动力总成以及驾驶性。在这点上,自立品牌也实在还必要时间追赶。但在用车层面,自立品牌则能够将捷达VS7“吊打”了。比如内饰集体设计感与用料上,捷达VS7的内饰基本是异国设计感可言的,浅易功能排布划分清亮,是典型大多矮端车的设计。

用料方面,捷达VS7也基本是以硬塑料为主,功能优先。而逆不益看自立,在这个级别就已经能给到大量搪塑甚至真皮元素,设计感上,各个品牌也是拥有最新、最有代外性的设计语言,集体会更有高级感。对比配置,吾们请示价同为12.68万元的捷达VS7次顶配车型对比吉利博越PRO 1.5T次顶配车型。能够望到,在安详性配置上,博越PRO更有上风一些,如真皮座椅、后排空调出风口、声援OTA升级的车联网编制以及前排座椅添炎功能在捷达VS7中矮配车型上都是异国的。

消耗提出

末了,回到文章起头,捷达VS7与自立品牌SUV谁更值得买?在老王望来,倘若你对一台车的“三大件”有比较高的请求,并且期待它益开、省心的话,从现在来望捷达VS7实在表现出了它行为大多衍生品牌的上风,值得购买。相逆,倘若你对驾驶不是那么敏感,而对整车的设计感、做工用料以及配置性价比在意的话,那么相比捷达VS7,吾认为这些头部自立品牌的紧凑级SUV逆而更值得保举。

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posted @ 20-06-10 11:32  作者:admin  阅读量:

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